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Escrito pela equipe PickupChain · Revisado em 17 de outubro de 2026
Seu conjunto é tão forte quanto a peça mais fraca. Antes de rebocar, confira quatro valores: a capacidade de reboque da picape, a classe do engate, a capacidade do ball mount e da bola, e o peso real do reboque carregado. Vale o menor número da corrente.
As classes de engate indicam a capacidade. A classe III (receptor de 2 polegadas) cobre a maior parte do reboque com meias-toneladas, até cerca de 8.000 libras (3,6 t). As classes IV e V aguentam mais. Engates gooseneck e de quinta roda vão na caçamba e levam trailers e reboques pesados sobre o eixo traseiro.
Reboques com freio elétrico precisam de um controlador de freio na cabine. Sistemas de distribuição de peso espalham o peso do cabeçalho pelos dois eixos e reduzem o balanço, algo importante em trailers de viagem.
Perguntas frequentes
+Quanto peso no cabeçalho um reboque deve ter?
Num reboque de engate convencional, mire em 10 a 15 % do peso carregado sobre o engate. Pouco peso causa balanço; peso demais sobrecarrega o eixo traseiro. Reboques gooseneck e de quinta roda ficam normalmente entre 15 e 25 %.
+Preciso de controlador de freio?
A maioria dos estados exige freio no reboque acima de certo peso, muitas vezes 3.000 libras (1,4 t). Freios elétricos precisam de controlador. Os proporcionais freiam o reboque conforme a força de frenagem da picape e dão as paradas mais suaves.
+Conector de 4 ou de 7 pinos?
O de 4 pinos alimenta lanternas, setas e luz de freio de reboques pequenos. O de 7 pinos acrescenta freio elétrico, luz de ré e uma linha de carga de 12 volts para trailers e reboques maiores.